อุปกรณ์เสริมรถดับเพลิง: ความรู้ทั่วไปเกี่ยวกับการยกประตูท้าย

รถดับเพลิงปฏิบัติการพิเศษบางประเภท เช่น รถดับเพลิงพร้อมอุปกรณ์ มักจะติดตั้งรถยกติดรถบรรทุกและอุปกรณ์เสริม เช่น ลิฟท์ประตูท้ายบทความนี้จะแนะนำความรู้ทั่วไปเกี่ยวกับประตูท้ายไฮดรอลิกหวังว่าคุณจะสนใจ

ปัจจุบันธุรกิจประตูท้ายรถยนต์ส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำเพิร์ลและสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซีเกณฑ์ของอุตสาหกรรมประตูท้ายรถยนต์ค่อนข้างต่ำและเป็นของอุตสาหกรรมแปรรูปที่มุ่งเน้นตลาดโดยสมบูรณ์ซึ่งแตกต่างจากโรงงานปรับปรุงซึ่งต้องมีคุณสมบัติระดับชาติที่เกี่ยวข้อง ดังนั้นจึงมีหลายบริษัทที่ผลิตกระบะท้าย แต่ขนาดและคุณภาพไม่สม่ำเสมอ

ความแตกต่างระหว่างแผงท้ายในประเทศและต่างประเทศ

กระบวนการผลิตและการออกหมายเลขกำกับผลิตภัณฑ์ไม่ใช่ช่องว่างหลักระหว่างประตูท้ายในประเทศและต่างประเทศประตูท้ายที่มีน้ำหนักเบาจากต่างประเทศและข้อกำหนดสูงสำหรับประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของประตูท้ายควรเป็นช่องว่างที่ชัดเจนที่สุดสองช่องระหว่างผลิตภัณฑ์ในประเทศและต่างประเทศ

ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของกระบะท้ายในประเทศคือราคาถูก ซึ่งเทียบเท่ากับประมาณสามในสี่ของผลิตภัณฑ์ในประเทศที่พัฒนาแล้วข้อเสียของประตูท้ายก็ชัดเจนเช่นกันในแง่ของเทคโนโลยี ลักษณะของผลิตภัณฑ์ กระบวนการผลิต และประสิทธิภาพด้านความปลอดภัย ประตูท้ายในประเทศเป็นเรื่องยากที่จะบรรลุมาตรฐานในประเทศที่พัฒนาแล้ว

นอกจากนี้วัสดุของประตูท้ายในประเทศจีนยังแตกต่างจากวัสดุของประเทศที่พัฒนาแล้วอีกด้วยประตูท้ายในประเทศส่วนใหญ่ทำจากแผ่นเหล็ก ในขณะที่ประตูท้ายในประเทศที่พัฒนาแล้วใช้โปรไฟล์อลูมิเนียมข้อดีของโปรไฟล์อลูมิเนียมคือสามารถลดน้ำหนักของประตูท้ายได้อย่างมากซึ่งสอดคล้องกับทิศทางการพัฒนาของยานพาหนะพิเศษน้ำหนักเบา ปัจจุบันเกือบ 90% ของประตูท้ายในยุโรปเป็นโปรไฟล์อลูมิเนียม

ในแง่ของความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ ผู้ผลิตประตูท้ายในประเทศบางรายได้ลดส่วนประกอบด้านความปลอดภัยลงเพื่อให้เป็นไปตามความต้องการของตลาดและลดต้นทุน ส่งผลให้ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือด้อยกว่าผลิตภัณฑ์จากต่างประเทศที่คล้ายคลึงกันมากสาเหตุนี้มีสาเหตุมาจากความยังไม่บรรลุนิติภาวะของอุตสาหกรรมประตูท้ายในประเทศและมาตรฐานที่ไม่สมบูรณ์ของส่วนประกอบประตูท้าย

ด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจอย่างต่อเนื่องและการปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกด้านลอจิสติกส์เพิ่มเติม การกระจายสินค้าเชิงพาณิชย์ในประเทศและการกระจายสินค้าอุตสาหกรรมจึงมีโอกาสทางการตลาดและศักยภาพมหาศาลจากการใช้ประตูท้ายในประเทศที่พัฒนาแล้ว จะเห็นได้ว่าอัตราการบรรทุกประตูท้ายในประเทศที่พัฒนาแล้ว เช่น ยุโรป และสหรัฐอเมริกา มีถึงมากกว่า 60% ในขณะที่ตลาดในประเทศปัจจุบันน้อยกว่า 1%ตลาดยุโรปและอเมริกาในปัจจุบันเป็นอนาคตของตลาดรถกระบะในประเทศ

โดยรวมแล้วความหลากหลายของประตูท้ายในประเทศในปัจจุบันและฟังก์ชั่นค่อนข้างง่ายและเป็นการยากที่จะตอบสนองความต้องการพิเศษของอุตสาหกรรมต่างๆแม้ว่าบางองค์กรจะใช้ผลิตภัณฑ์แบรนด์ยุโรปที่มีชื่อเสียงเป็นชิ้นส่วนสำคัญของประตูท้าย แต่กระบวนการผลิตโดยรวมยังคงค่อนข้างแตกต่างจากประเทศที่พัฒนาแล้วนอกจากนี้ ประตูท้ายในประเทศยังมีข้อเสียที่ชัดเจน เช่น การออกแบบที่เรียบง่าย การเชื่อมด้วยมือ การทำงานที่มีเสียงดัง และกระบวนการที่หยาบกร้าน

ด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศอย่างต่อเนื่องรวดเร็วและมีสุขภาพดีการเติบโตด้านลอจิสติกส์เพิ่มขึ้นสองเท่าควบคู่ไปกับการก่อสร้างทางหลวงประเภทต่างๆที่เร่งขึ้นการขนส่งสินค้าทางทางหลวงได้พัฒนาอย่างรวดเร็วและหน่วยขนส่งมืออาชีพและผู้ประกอบการขนส่งแต่ละรายก็ผุดขึ้นมาเหมือนเห็ดหลังจาก ฝน.นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา บริษัทหลายแห่งก็มีกลุ่มยานพาหนะขนส่งเป็นของตัวเอง และส่วนใหญ่ยังคงใช้การขนถ่ายสินค้าด้วยตนเอง ซึ่งไม่ปลอดภัย ไม่มีประสิทธิภาพ ไม่สามารถใช้งานยานพาหนะได้อย่างมีประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ และต้องใช้แรงงานจำนวนมาก

หลังจากที่รถติดตั้งประตูท้ายแล้ว มีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่สามารถบรรทุกสินค้าลงได้ ประสิทธิภาพในการทำงานดีขึ้นอย่างมาก และความเข้มของแรงงานมีน้อย ซึ่งสามารถให้ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจของยานพาหนะได้อย่างเต็มที่ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของเศรษฐกิจตลาดและอุตสาหกรรมโลจิสติกส์รถยนต์ที่กำลังเติบโต การใช้ประตูท้ายในประเทศจีนจะกว้างขวางมากขึ้นเรื่อย ๆ ความต้องการจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และโอกาสในการพัฒนาจะกว้างมาก