ภาพรวมการออกแบบทางเทคนิคของรถดับเพลิง

รถดับเพลิงส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการช่วยเหลือฉุกเฉินจากไฟไหม้และภัยพิบัติและอุบัติเหตุต่างๆมีหลายพันธุ์และชุดเล็กการออกแบบทางเทคนิคของรถดับเพลิงส่วนใหญ่จะเลือกแชสซีที่เหมาะสมตามฟังก์ชันและข้อกำหนดของรถดับเพลิงแต่ละคัน และมุ่งเน้นไปที่การออกแบบระบบในแง่ของการจับคู่กำลังและการตรวจสอบโหลดของเพลาอุปกรณ์พิเศษนี้ถือเป็นหัวใจสำคัญของรถดับเพลิงซึ่งสามารถเลือกได้จากชุดประกอบและชิ้นส่วนต่างๆ ที่มีอยู่ และยังสามารถออกแบบอย่างสร้างสรรค์ได้ตามความต้องการอีกด้วย

การออกแบบรถดับเพลิงทั่วไปมีเนื้อหาเฉพาะดังต่อไปนี้เป็นหลัก:

กำหนดตัวชี้วัดประสิทธิภาพหลักของรถดับเพลิง

ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพหลักของรถดับเพลิงส่วนใหญ่อ้างถึงตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพพิเศษตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพพิเศษส่วนใหญ่จะถูกกำหนดตามฟังก์ชั่นพิเศษของรถดับเพลิงโดยทั่วไป ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพพิเศษจะพิจารณาจากการวิเคราะห์ข้อมูลทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่ การวิจัยตลาด ความต้องการของลูกค้า ความต้องการที่เป็นไปได้ และด้านอื่นๆชอบ:

(1) รถดับเพลิงแบบถัง: โดยทั่วไปตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพพิเศษ ได้แก่ การไหลของปั๊มดับเพลิง ระยะการตรวจสอบไฟ ความจุถังของเหลว ฯลฯ นอกจากนี้ยังต้องพิจารณาประเภทของสารดับเพลิงและมีระบบผสมด้วยหรือไม่

(2) ต่อต้านยานพาหนะกู้ภัย: ฟังก์ชั่นช่วยเหลือหลักและตัวชี้วัดทางเทคนิค เช่น น้ำหนักยกของเครน ความสามารถในการลากจูง ฟังก์ชั่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ไฟส่องสว่าง ฯลฯ

ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพพิเศษอื่น ๆ ของรถดับเพลิงยังขึ้นอยู่กับคุณลักษณะการทำงานพิเศษเพื่อกำหนดตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพที่สมเหตุสมผล

ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพพื้นฐานของรถดับเพลิง (รวมถึงกำลังรถ การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง การเบรก ความเสถียรในการควบคุม ความสามารถในการผ่าน ฯลฯ) โดยทั่วไปจะพิจารณาจากประสิทธิภาพของแชสซี

ในบางกรณี ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพทั่วไปของแชสซีสามารถเสียสละเพื่อให้ตรงตามตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพเฉพาะได้

เลือกแชสซีที่เหมาะสม

ภายใต้สถานการณ์ปกติ รถดับเพลิงใช้แชสซีของรถเพื่อติดตั้งอุปกรณ์ดับเพลิงแบบพิเศษเพื่อให้บรรลุหน้าที่พิเศษและดำเนินงานช่วยเหลือฉุกเฉินพิเศษและบรรเทาสาธารณภัย เช่น การดับเพลิงและการช่วยเหลือ

แชสซีระดับสองส่วนใหญ่จะใช้ในรถดับเพลิง และแน่นอนว่าแชสซีอื่นๆ ก็ใช้เช่นกัน

ตัวบ่งชี้หลักโดยทั่วไปที่พิจารณาเมื่อเลือกแชสซีคือ:

1) กำลังเครื่องยนต์

2) มวลรวมและมวลขอบของแชสซี (รวมถึงดัชนีการรับน้ำหนักเพลาของแต่ละเพลา)

3) ความสามารถในการผ่านของแชสซี (รวมถึงมุมเข้าใกล้ มุมออก มุมผ่าน ความสูงขั้นต่ำจากด้านล่าง รัศมีวงเลี้ยว ฯลฯ)

4) ไม่ว่าอัตราส่วนความเร็วและแรงบิดเอาท์พุตของการส่งกำลังสามารถทำงานได้อย่างต่อเนื่องเป็นเวลานานหรือไม่

ตามมาตรฐานรถดับเพลิงที่มีอยู่ ควรตรวจสอบตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพดังต่อไปนี้:

ในสถานะคงที่ อุณหภูมิของน้ำ อุณหภูมิน้ำมัน อุณหภูมิการนำออกของกำลัง ฯลฯ ของเครื่องยนต์หลังจากการทำงานอย่างต่อเนื่องใกล้กับสถานะโหลดเต็ม

ด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยี แชสซีพิเศษสำหรับรถดับเพลิงได้ปรากฏขึ้น และผู้ผลิตแชสซีทั่วไปบางรายได้แนะนำแชสซีพิเศษสำหรับรถดับเพลิง

การเขียนแบบการจัดเรียงทั่วไป

รถดับเพลิงมีไว้เพื่อติดตั้งอุปกรณ์ดับเพลิงพิเศษต่างๆ บนตัวถังเมื่อวาดโครงร่างทั่วไป ควรวาดตำแหน่งเฉพาะและขนาดสัมพัทธ์ของอุปกรณ์พิเศษแต่ละชิ้นบนโครงร่างตามความต้องการในการใช้งาน ซึ่งสะท้อนถึงรูปแบบการจัดเรียงของอุปกรณ์ส่งกำลังออก

โดยทั่วไปรถดับเพลิงให้ความสำคัญกับการใช้พื้นที่ของกระโปรงรถ และสามารถเปลี่ยนส่วนประกอบบนแชสซีที่ส่งผลต่อโครงร่างของชิ้นส่วนที่ใช้งาน เช่น ถังน้ำมันเชื้อเพลิง แบตเตอรี่ ถังเก็บอากาศ ฯลฯ และบางครั้งก็พิจารณาถึงการกระจัดของ ตัวกรองอากาศและท่อไอเสียอย่างไรก็ตาม ด้วยข้อกำหนดการปล่อยมลพิษที่เพิ่มขึ้น การแทนที่ส่วนประกอบบางอย่าง (เช่น ท่อไอเสีย) อาจส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการปล่อยไอเสียของรถยนต์ และผู้ผลิตแชสซีจะห้ามการเปลี่ยนแปลงที่เกี่ยวข้องการเคลื่อนตัวของตัวกรองอากาศอาจส่งผลต่อการทำงานปกติและสมรรถนะกำลังของเครื่องยนต์ด้วยเล่น.นอกจากนี้ ด้วยการประยุกต์ใช้ระบบอัตโนมัติและเทคโนโลยีอัจฉริยะบนแชสซีรถยนต์ การเปลี่ยนเกียร์ที่ผิดปกติจะส่งผลต่อการทำงานที่ปลอดภัยของแชสซีและการสร้างรหัสความผิดปกติดังนั้นการแก้ไขข้างต้นจะต้องดำเนินการตามข้อกำหนดของคู่มือการปรับเปลี่ยนแชสซี

รูปแบบทั่วไปควรคำนึงถึงความสอดคล้องของมาตรฐาน

การคำนวณพารามิเตอร์ประสิทธิภาพ

หลังจากกำหนดแผนเค้าโครงทั่วไปแล้ว จำเป็นต้องคำนวณพารามิเตอร์ประสิทธิภาพที่เกี่ยวข้อง:

(1) ตามแผนโครงร่างโดยรวม ผลกระทบต่อประสิทธิภาพเดิมของแชสซีหลังการปรับเปลี่ยน เช่น ไม่ว่าจะมีผลกระทบใดๆ ต่อมุมเข้าใกล้ มุมออก และมุมผ่าน ความสมเหตุสมผลของการจัดโหลดเพลา ฯลฯ .

(2) ความสามารถในการรับประกันประสิทธิภาพของอุปกรณ์พิเศษ เช่น การจับคู่พลังงาน การตรวจสอบตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพของแต่ละอุปกรณ์ การทำงานต่อเนื่องในระยะยาว เป็นต้น

จากการคำนวณข้างต้น ทำให้สามารถปรับแผนผังโครงร่างโดยรวมได้อย่างเหมาะสม

การออกแบบการประกอบและส่วนประกอบ

การออกแบบส่วนประกอบและชิ้นส่วนแต่ละชิ้นจะต้องดำเนินการภายใต้กรอบของแผนผังทั่วไป และจะต้องได้รับการตรวจสอบบนแผนผังทั่วไปหลังการออกแบบ

งานนี้เป็นส่วนหลักของการออกแบบรถดับเพลิง และยังเป็นจุดเน้นของการวิจัยเชิงลึกและการออกแบบเชิงนวัตกรรมอีกด้วยควรสังเกตว่าโดยทั่วไปสามารถปรับปรุงและประยุกต์ใช้บนพื้นฐานของส่วนประกอบและส่วนประกอบที่มีอยู่ และยังต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานและข้อบังคับต่างๆ ด้วย

มีผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ชุดประกอบและชิ้นส่วนดับเพลิงหลายรายโดยปกติจะสามารถเลือกชุดประกอบและชิ้นส่วนที่เหมาะสมได้ แต่ควรให้ความสนใจกับการจับคู่ที่สมเหตุสมผลในเวลาเดียวกัน จะต้องตรวจสอบการเคลื่อนไหวกับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวเพื่อให้ทำงานสอดคล้องกันเพื่อทำหน้าที่ให้เหมาะสม